杰纳分享丨精准用油，欧标和美标的***区别
发表时间： 2021-01-08 08:53:59
作者： 杰纳
浏览：
杰纳分享丨精准用油，欧标和美标的***区别
除了基础油，分辨油品的好坏的其他途径就是看机油等级。很多人都用API级别来分辨油品的好坏，但是除了API，ACEA(欧洲汽车制造协会)的要求就更高了。
欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。不一定选择***机油就可以轻松达到设计寿命，实际还得看机油上面的标识，估计不少人没注意着细节，往往就是这细节影响到发动机寿命，虽然不会报废，但减寿还是可能。
美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法，SAE实际就拿来定义粘度的标准，例如5W30、0W30、等等标识的一个认证,只能说选择合适的标识，大部分汽车手册都会注明用多少粘度(例如国产车欧美系、日韩大部分都是5W30)，而德系车对这个有着严格的要求。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油的品质？不一定，一些高端的机油厂家，并不是这么认定，API只能证明基础油通过要求，并不能针对部分车型，大部分国产机油都能过，一些加入了高端的添加剂机油，只能达到SL级，而真正的高等级SP是过不了的，所以SL、SM 、SN看下就好了。
ACEA是欧洲汽车制造业认证标准，在欧洲没ACEA认证的机油，不可能上架，它相比API要求更加严格，在于保护性上，特别是柴油机的颗粒过滤、温度和氧化、 剪切力稳定性，都要比GF-5和API要苛刻。
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除了基础油，分辨油品的好坏的其他途径就是看机油等级。很多人都用API级别来分辨油品的好坏，但是除了API，ACEA(欧洲汽车制造协会)的要求就更高了。
欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。不一定选择***机油就可以轻松达到设计寿命，实际还得看机油上面的标识，估计不少人没注意着细节，往往就是这细节影响到发动机寿命，虽然不会报废，但减寿还是可能。
美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法，SAE实际就拿来定义粘度的标准，例如5W30、0W30、等等标识的一个认证,只能说选择合适的标识，大部分汽车手册都会注明用多少粘度(例如国产车欧美系、日韩大部分都是5W30)，而德系车对这个有着严格的要求。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油的品质？不一定，一些高端的机油厂家，并不是这么认定，API只能证明基础油通过要求，并不能针对部分车型，大部分国产机油都能过，一些加入了高端的添加剂机油，只能达到SL级，而真正的高等级SP是过不了的，所以SL、SM 、SN看下就好了。
ACEA是欧洲汽车制造业认证标准，在欧洲没ACEA认证的机油，不可能上架，它相比API要求更加严格，在于保护性上，特别是柴油机的颗粒过滤、温度和氧化、 剪切力稳定性，都要比GF-5和API要苛刻。
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