杰纳用油小课堂 | 美日韩法车系机油选择
发表时间： 2021-06-25 10:47:25
作者： 杰纳
浏览：
多采用涡轮增压技术，功率高，对机油耐高温及抗磨要求高。国人高端车的代名词，我们常说的BBA，由于车厂特殊要求，机油必须满足特定OEM认证或至少ACEA（欧标）规格。机油粘度，原
多采用涡轮增压技术，功率高，对机油耐高温及抗磨要求高。国人高端车的代名词，我们常说的BBA，由于车厂特殊要求，机油必须满足特定OEM认证或至少ACEA（欧标）规格。机油粘度，原来的老车多选用ACEA A3B4 30、40极少选用20。但是随着国六排放法规实施，装有GPF颗粒捕捉器的发动机多选用中低灰的C系列用油，而***的认证如，大众VW508.00/509.00,更是开始初装20的蓝油。
美系：多采用V8大排量发动机，号称肌肉车如：福特野马、雪佛兰科迈奇和道奇挑战者。一般比较粗矿，油耗一般较高，用油一般采用API（美标）标准，粘度一般30以下，很少选用40。发动机多是汽油机，除了通用GM DEXOS2可满足柴油机乘用车机油的使用需求。所以，大多数ACEA标准API覆盖不了，而ACEA可向下覆盖API的标准。
日韩系：日韩系发动机比较精密及耐用，节油效果***，除了采用API（美标）规格外，多采用LSAC节能配方。（LSAC是由美国发动机制造商协会和日本汽车制造商成立的国际润滑剂标准及认证委员会）用油粘度多是20、30油，随着发动机技术发展，发动机更加精密，现在有些新车开始使用0W-16粘度。
国产系：由于发动机一直是中国的硬伤，国产车型多借鉴的日本及美国发动机技术，也有部分借鉴德国的发动机技术。所以国产车大多数在机油选择上，参考API(美标)。粘度上多是30油为主，但是也油例外，如：长城哈佛2.0T 用油则选ACEA（欧标）中Ａ３／Ｂ４ 5W-40、0W-30的机油。
法系：法系由于在中国市场份额较少，而且有自身的特性，选择用油上，多参考OEM认证标准及用油手册推荐即可。
福斯中国先后为北京奔驰,福建奔驰,沈阳宝马,一汽大众,上海大众,上海通用,江铃福特,华晨汽车,比亚迪汽车,东南汽车,奇瑞汽车,吉利集团,约翰迪尔,杰西博JCB,无锡柴油机,潍坊柴油机等***汽车公司提供汽车发动机初装油,售后服务用油及齿轮油等产品!
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多采用涡轮增压技术，功率高，对机油耐高温及抗磨要求高。国人高端车的代名词，我们常说的BBA，由于车厂特殊要求，机油必须满足特定OEM认证或至少ACEA（欧标）规格。机油粘度，原
多采用涡轮增压技术，功率高，对机油耐高温及抗磨要求高。国人高端车的代名词，我们常说的BBA，由于车厂特殊要求，机油必须满足特定OEM认证或至少ACEA（欧标）规格。机油粘度，原来的老车多选用ACEA A3B4 30、40极少选用20。但是随着国六排放法规实施，装有GPF颗粒捕捉器的发动机多选用中低灰的C系列用油，而***的认证如，大众VW508.00/509.00,更是开始初装20的蓝油。
美系：多采用V8大排量发动机，号称肌肉车如：福特野马、雪佛兰科迈奇和道奇挑战者。一般比较粗矿，油耗一般较高，用油一般采用API（美标）标准，粘度一般30以下，很少选用40。发动机多是汽油机，除了通用GM DEXOS2可满足柴油机乘用车机油的使用需求。所以，大多数ACEA标准API覆盖不了，而ACEA可向下覆盖API的标准。
日韩系：日韩系发动机比较精密及耐用，节油效果***，除了采用API（美标）规格外，多采用LSAC节能配方。（LSAC是由美国发动机制造商协会和日本汽车制造商成立的国际润滑剂标准及认证委员会）用油粘度多是20、30油，随着发动机技术发展，发动机更加精密，现在有些新车开始使用0W-16粘度。
国产系：由于发动机一直是中国的硬伤，国产车型多借鉴的日本及美国发动机技术，也有部分借鉴德国的发动机技术。所以国产车大多数在机油选择上，参考API(美标)。粘度上多是30油为主，但是也油例外，如：长城哈佛2.0T 用油则选ACEA（欧标）中Ａ３／Ｂ４ 5W-40、0W-30的机油。
法系：法系由于在中国市场份额较少，而且有自身的特性，选择用油上，多参考OEM认证标准及用油手册推荐即可。
福斯中国先后为北京奔驰,福建奔驰,沈阳宝马,一汽大众,上海大众,上海通用,江铃福特,华晨汽车,比亚迪汽车,东南汽车,奇瑞汽车,吉利集团,约翰迪尔,杰西博JCB,无锡柴油机,潍坊柴油机等***汽车公司提供汽车发动机初装油,售后服务用油及齿轮油等产品!
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