发表时间: 2023-03-02 15:21:21
作者: Joyner(杰纳)& 泽霈(天津)商贸有限公司
浏览:
汽车后市场,2023会更好吗?
对于2023年的汽车后市场,大多数业内人士还是很乐观的,市场需求应该是前低后高,企业也在慢慢恢复的过程中,经历了2022的严冬后,一部分企业的退出增加了健康企业的市场份额。总的来说,大环境在变好,行业在回暖。
我们可以从几个方面来观察汽车后市场。
shou先,从消费者需求来看,只要社会还在正常运转,私人出行的需求是刚性的。所以汽后维护保养之类的服务需求量肯定不会少。
第二,从guo家政策来看,汽车后市场是一个技术属性很强的人员密集型行业,承载着大量的从业人员,产业链上下游极其复杂,从业人员很难被替代。guo家政策也在大力扶持整个行业。比如近几年很多地方政府都在大力扶持汽配生态园等经济,就是很好的例子。
第三,从行业特点来看,汽车后市场仍处于上升期:一是在疫情的影响下,2022年仍有2686多万辆新车销售,全国机动车保有量达4.17亿辆,汽车保有量3.19亿辆,容量不断扩大;二是2023年,国内汽车的平均车龄超过7年,深度保养需求慢慢显现;三是新车和二手车市场持续下沉,四五线城镇市场成交量上升;
从宏观上看,无论是guo家政策、消费者需求还是行业特点,都决定了***放开完全有利于汽车后市场的复苏。
总的来说,汽车后市场还是一个值得期待的行业。这个行业可以承载从业20多年甚至30年的老汽修师,也在不断吸引90后甚至00后进来创业。
发表时间: 2023-03-02 15:21:21
作者: Joyner(杰纳)& 泽霈(天津)商贸有限公司
浏览:
汽车后市场,2023会更好吗?
对于2023年的汽车后市场,大多数业内人士还是很乐观的,市场需求应该是前低后高,企业也在慢慢恢复的过程中,经历了2022的严冬后,一部分企业的退出增加了健康企业的市场份额。总的来说,大环境在变好,行业在回暖。
我们可以从几个方面来观察汽车后市场。
shou先,从消费者需求来看,只要社会还在正常运转,私人出行的需求是刚性的。所以汽后维护保养之类的服务需求量肯定不会少。
第二,从guo家政策来看,汽车后市场是一个技术属性很强的人员密集型行业,承载着大量的从业人员,产业链上下游极其复杂,从业人员很难被替代。guo家政策也在大力扶持整个行业。比如近几年很多地方政府都在大力扶持汽配生态园等经济,就是很好的例子。
第三,从行业特点来看,汽车后市场仍处于上升期:一是在疫情的影响下,2022年仍有2686多万辆新车销售,全国机动车保有量达4.17亿辆,汽车保有量3.19亿辆,容量不断扩大;二是2023年,国内汽车的平均车龄超过7年,深度保养需求慢慢显现;三是新车和二手车市场持续下沉,四五线城镇市场成交量上升;
从宏观上看,无论是guo家政策、消费者需求还是行业特点,都决定了***放开完全有利于汽车后市场的复苏。
总的来说,汽车后市场还是一个值得期待的行业。这个行业可以承载从业20多年甚至30年的老汽修师,也在不断吸引90后甚至00后进来创业。